新車の納期の長期化で高まる 中古フォークリフト需要
フォークリフトの新車納期は、かつて(コロナ禍や半導体不足が深刻だった時期)のように
「発注しても1〜2年以上待つ」という極端な遅延は､一部車種を除き落ち着き始めていますが、
標準的な工業製品と比べると依然として長期化が続いています。
新車の納期が長くなっている主な理由
・受注生産方式が基本であるため
フォークリフトは自動車のように見込み生産で在庫を抱えることが少なく、
注文を受けてから仕様に合わせて生産する体制(受注生産)が主流です。
そのため、そもそも数か月単位の製造時間がかかります。
・特定部品の供給リードタイム
半導体の極端な不足自体は緩和されたものの、
電子制御部品の不足や海外工場からの物流停滞といったグローバルな供給網(サプライチェーン)の遅れが
完全には解消していません。
・アタッチメントや特殊仕様のオーダー増加
特殊仕様(自動運転や耐低温仕様、耐圧防爆仕様)など現場に合わせたカスタマイズを施す場合、
架装工程が入るため、さらに数か月納期が延びます。
新車の納期の目安(現在の一般的な傾向)
- 標準的な電動フォークリフト(1.5t〜3.0tクラス)： 約3ヶ月
- 特殊アタッチメント付き・大型車両： 数ヶ月〜半年以上
これに伴う影響
納期の長さ(および新車価格の高騰)を懸念した企業が、以下のような選択肢にシフトしています。
- 中古市場の活用
「来月には現場を動かしたい」という企業は、納期の早い中古フォークリフトを選ぶ企業が増えています。
- レンタル・長期リースの利用：
新車が届くまでの「繋ぎ」としてレンタル機を確保したり、
車両調達自体をリースに切り替えたりするケースが増えています。
納車待ちの間や急ぎで現場を動かしたい場合は、整備済みの中古車購入や、
数週間〜数ヶ月単位のレンタル・長期リースを検討するのが確実です！！
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